风冷的保时捷911，绝对是一个时代的经典！都说保时捷911一直坚持经典传承，一款车造了超过50年，但事实上随着技术的迭代，保时捷不得不放弃一些传统，比方说风冷发动机。
后置后驱、水平对置、风冷等等都属于保时捷911的经典元素，但随着技术的发展，风冷发动机注定被淘汰，要跟上时代步伐，保时捷不得不放弃使用风冷发动机，而末代风冷911，就是1993年-1998年生产，代号为993的第四代911。
而在993系列中，性能最强的当属“GT系列”，由于巨大的马力全数输出到后轮，加上后置发动机的不稳定性，这个系列也被称为“寡妇制造者”。
“GT”名字源于国际汽车联合会FIA（Fédération Internat【云.帆.学.社.】dkxbs .cn 每日持.续更新.可.实操.的副.业.项目ionale de l’Automobile）对GT赛事的分级，最高级为GT1，为了满足参赛资格，厂商需要生产指定数量的同款民用版车型，而作为GT赛车同款的911街道版，保时捷也以GT1、GT2、GT3和GT4分级命名其高性能车型。
1995年，保时捷基于993推出了911 GT2赛车！为了获取参赛资格同时生产了民用版的911 GT2。1995-1998年间，保时捷大约194辆GT2；其中161辆为最普通的街道版，33辆为Club Sport版本，约80辆赛车活跃于全球的各大赛事。
相比普通版993 Turbo，911 GT2采取轻量化改造，比前者减轻了300 kg。底盘采用了993 Cup 赛车【云.帆.学.社.】dkxbs .cn 每日持.续更新.可.实操.的副.业.项目的悬架，还有前后宽体翼子板、巨大的尾翼和重新设计的进气口。通过铆钉宽体你可以发现，与现在非常流行的RWB宽体改装非常相似，不过对比起来RWB更宽更狂野，993 GT2却显得恰到好处，所以不难推断，RWB的灵感或多或少源自993 GT2。
动力方面，GT2车型采用与993 Turbo同款的3.6 升双涡轮增压水平对置风冷6缸发动机。能输出430马力，峰值扭矩585.7N·m，1998年后期版本把最大输出提升到450马力。匹配6速手动变速箱，百公里加速时间为3.9秒内，极速可达301km/h。
为了轻量化，993 GT2去除了电动车窗、安全气囊、收音机、空调等配置。而大部分街道版993 GT2都是银色【云.帆.学.社.】dkxbs .cn 每日持.续更新.可.实操.的副.业.项目车漆，仅有极少数选配了Sample Iris Blue Metallic特殊蓝色金属漆。
而目前911 GT2（993）的价值，在100万美金至880万美金不等，可以说是行走的黄金。
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