本来英文就不好，什么SN、SP、C3、C6、GF-5、GF-6，买机油的时候，全都是这种东西，头都看晕了。
到底哪个东西是适合我自己的车子的，今天我争取给大家讲清楚，机油的几个标准代表什么意思，它是怎么来的。
买机油时怎么看机油等级
我直接在网上面找款机油给大家举个例子，这款机油累计评价都到20多万了，销量还是不错的。
首先，这个是5W-20是机油粘度等级，也就是机油标号。另外还有0W-20、0W-30、5W-30等等。
不用怕搞不清楚，自己的车子用哪种标号的机油，每台车子保养手册上都是会清清楚楚的写着的，写什么标号就买什么标号。
接着，SP，这是API规定的机油质量等级。SP是目前API标准里面，等级最【云.帆.学.社.】dkxbs .cn 每日持.续更新.可.实操.的副.业.项目高的机油了。
但是你要注意，SP不代表国六车专用，不是说你这标个SP，国六车就一定能用了。
再后面的GF-6A，就是ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）制定的标准了。
最后的数字5L，就是这一桶机油的量。
大部分的车子4L，4升就够了，有些4升超出一点点，还有些也会用到5升或者6升，具体还是看手册，手册上会说明白的。
如果是你是欧系车，选机油的时候还要多注意一个叫做ACEA的这么个标准，有没有标注什么A3/B4、C3、C6这些东西。
手册里面也会写的，还有厂家要求原厂标准，也叫做OEM标准。
比如说宝马X5的这本用户手册，上面写的：
可以添加BMW Longlife-01、Longlife-01 FE标【云.帆.学.社.】dkxbs .cn 每日持.续更新.可.实操.的副.业.项目准的机油，另外特殊条件下还可以添加不超过1升的ACEA A3/B4标准机油。
如果你自己的车型没有OEM标准，那按照前面的API和ACEA的这个标准来选，就足够了，对车子也是非常好了。
API、ACEA、GF-X都是什么意思
前面讲的算是基础知识，有点烦没关系，我接着详细讲一下这些标准是谁制定的，到底什么意思。
API是美国石油协会的简称，我们一般叫它“美标标准”。
比较常见的有SM、SN、SP，这些都是等级API制定的。
开头S，代表是适用汽油发动机。后面字母越靠后，说明这个机油的级别越高越新。
通常情况下，SP机油相比SN会有更好的抗磨损性能和抗氧化性能。
第二个，ACEA，这是欧洲汽车制造商协会的简称，【云.帆.学.社.】dkxbs .cn 每日持.续更新.可.实操.的副.业.项目也就是汽油的“欧标标准”。
他们的机油等级分为四类，我们常见的是A类、B类和C类，你比如A3、B4、A5、C3、C6等等，这个好记一点。
欧标里面这几个标准，也不是说越靠越后越好的。而是不同型号机油它的特性不一样。
有些它的高温剪切性能更好，有的是抗磨性能更好，有的表示它的灰分不一样，什么氯、硫、磷含量不一样等等。
第三个，ILSAC，是国际润滑剂标准化和批准委员会的简称，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起的。
常见的GF-5、GF-6就是按照这个协会的标准来制定的。其中在GF-6的标准里面，还又分为了6A和6B。
GF-5、GF-6是不能对等国五和国六的用油标准的。【云.帆.学.社.】dkxbs .cn 每日持.续更新.可.实操.的副.业.项目
不要看个G就是国，GF-5就国五，GF-6就国六，不是的。
只有部分标号的机油能够满足GF-6，不是所有国六车的机油都能满足。
GF-6相较于GF-5，主要是在机油的磨损保护、防止低速早燃、降低正时链条磨损度方面做了一定的改进，性能也会更好一点。
各标准之间不冲突
除了这几个常见的机油标准协会制定的标准，大家还会看到手册上有原厂标准，保时捷、大众、宝马、奔驰等等，都是有自己的OEM认证的。
厂家虽然它自己不生产机油，但是会有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核。
为了让自己的品牌和车子用的机油更符合发动机本身的工况，就制定了自己的认证标准。
什么BMW LL17FE+，BMW LL14FE+，MB 2【云.帆.学.社.】dkxbs .cn 每日持.续更新.可.实操.的副.业.项目29.71/229.72。
这种你都不用去记的，你看对不对的牢就好了。
其实这几个美标、欧标或者是厂家的OEM标准，互相之间它不冲突的。什么意思？
就是一款机油，它可以既满足美标标准，又同时满足欧标标准。
由于基础油和添加剂配出来的机油属性不太一样，大家都不用太纠结这个问题，不是说满足的标准越多越好，选择适合自己发动机的才是最好的。
关于机油的其他知识
今天给各位朋友主要分享的就是这几个标准的定义，那么机油的标号怎么看？
美标欧标到底哪个好？
粘度高的机油和粘度低的机油对我自己的车子有什么区别？
感兴趣的朋友你点个关注，我们下次接着把它讲清楚。
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