萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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依靠吃人在雪山坚持了72天1972年10月13日：载有橄榄球队成员的乌拉圭空军571号班机在飞越安第斯山脉时失事坠落。同年12月23日获救时剩16人生还。
1972年10月13日，一架乌拉圭空军的福克F27客机起飞，载着旧基督徒橄榄球队从乌拉圭出发，飞往智利首都圣地亚哥。
飞机上有5名机组成员和40名乘客，乘客几乎都是大学生，只有极少数是中年人，比如教练、队医、球员的家属等等。
飞机上的男性大学生，几乎都是橄榄球队员，身体强壮，超过普通人，这也是他们后来得以幸存的一个重要原因。
他们乘坐的福克F27客机却不怎么样，是荷兰在50年代设计的一种云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程老式螺旋桨飞机。
这种客机的性能平平，飞行高度有限，只能搭载40名乘客。
福克F27客机一共生产了700多架，至少有7架出现过机毁人亡的重大事故。
而乌拉圭空军571号班机的飞行路线，还很危险。
客机需要飞越高耸的安第斯山脉，必须包括飞行高度以避免撞山。
10月13日从乌拉圭起飞后，客机遇到了极为恶劣的暴雪天气，被迫暂时降落在阿根廷的门多萨市。随后天气有所好转，暴雪仍然存在。
571号班机最大飞行高度为9000米，本来是可以成功飞越安第斯山脉。暴雪天气会导致飞机的飞行高度降低，存在撞山的可能性。
无奈之下，机组成员修改了飞行路线。他们准备向南飞行，同安第斯山保持平行，随后向西穿越山脉的山口，直接飞到智利。
正云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程常来说，这条长达数百公里的飞行路线相对安全。
当客机向西飞到山脉上空的时候，两个飞行员发现这里没有暴雪，却有强大的逆风。
受到逆风影响，客机不断出现的偏航，离开了正常的航线。
客机正由年轻的副驾驶拉古拉拉驾驶，他并没有发现这一点。
为了对付逆风，古拉拉下降了飞行高度，却发现钻入了很厚的云层中，能见度很低。
古拉拉没有飞过这条路线，顿时比较紧张，事实证明他的紧张是有理由的。
飞机偏航和厚云层导致了灾难性后果，571号班机飞越一个山口时，突然撞到了一个无名的山峰，高度大概是4200米。
实际上，这里根本不是山口，就是一个山脉。
飞机偏航让古拉拉出现了错误的判断，他自己也付出了生命的代价。
客机的右翼顿时折断，机身后云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程部也撞出一个大洞，断裂的机尾和大量行李被甩飞了，不知去向。坐在机尾的几个乘客也都被甩飞，无一幸存。
副驾驶古拉拉用尽全力迫降，但飞机速度很快，高达每小时300多公里，沿着雪地滑行。
翻转期间，客机的左翼又被折断，机身被螺旋桨猛烈打击，导致多处破裂。
万幸的是，这里的山上存在一些平地，不然飞机就会在翻转中粉碎或者爆炸，不会有任何幸存者。最终，残破的机身向下滑行了大约1500米后，坠毁在山腰处的雪地上。
坠机期间，机上45人中有12人当场死亡，还有5人在几小时内死亡，1人重伤垂危不能动弹却支持了8天，最终仅有27人幸存。
由于飞机的头部先撞地，5名机组成员不是死亡就是重伤，仅有机械师受伤相对较轻，也是可以致云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程命的伤势。
飞机上的少数成年人，几乎都在坠机时死亡，仅剩下一群大学生。
坠机的地点位于阿根廷门多萨省马拉圭地区，这里是荒无人烟的安第斯山区，平均海拔超过3600米。
得知客机出事以后，阿根廷、智利和乌拉圭都出动飞机进行搜寻。
三国并不知道飞机坠毁时候具体位置，附近山区有数百平方公里，环境颇为复杂，更别说不断还有暴雪，到处都是雾气和云层，能见度很低。
想要在这种地方找到一架体积不大的客机，等于是在沙滩上找到一颗石子。
三国的搜救飞机，只能沿着客机计划中的航线，反复搜索了长达11天，一无所获。
实际上，客机在坠毁前就出现了大面积的偏航，沿着航线搜寻自然不会有结果。
眼见暴风雪在持续，三国认为乘客幸存可能性几乎为0云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程，只能放弃搜索。
那么，乌拉圭空军571号班机的幸存者只能依靠自己了。
对于幸存者来说，他们有四个重大的问题。
第一， 严重缺乏粮食。
此次飞行只需要一个小时，飞机上并没有任何飞行食物，乘客也没有携带食物。
经过反复搜索，幸存者仅仅找到了8块巧克力、1罐海鲜肉类、3瓶果酱、一些干果零食和几瓶红酒。
幸存者高达27人，依靠这点食物肯定是不行的。
好在这些人都是橄榄球队员，本来就有一定的组织性和服从性。由几个队员负责安排，将这些食物分配为每日极少的份量，以保证能够维持几天的热量供应。
而附近是雪线以上的高山地区，不要说找到可以食用的植物和动物，就连草都看不见，到处都是白色的积雪和岩石。
饥饿是幸存者最大的威胁。
第二云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程， 雪崩和严寒。
幸存者所在的山区，恰好处于雪崩高发区，不断有小规模的雪崩发生。
在坠机后的16日，突然出现了一次大雪崩，将飞机残骸几乎摧毁，导致8人死亡。
这里山区非常寒冷，尤其夜晚达到零下30度，白天也在零度以下。在严重缺乏粮食和燃料的情况下，低温可以杀死所有人。
在坠机的第一天夜晚，由于过度寒冷又没有任何燃料，幸存者被迫烧毁了7500美元的钞票来取暖。即便如此，也有多名重伤者因为低温而加速了死亡。
第三， 坠机地点过于偏僻。
坠机地点距离最近的智利库里科，还有很远的距离。
幸存者采用徒步的方式，至少需要十几天才能够走到人类居住区。
在没有食物、极为严寒、时有雪崩的情况下，翻越可怕的安第斯山的难度极大，甚云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程至是不可能的。
第四， 伤者较多。
坠机期间，几乎所有人都受了伤，幸存的27人只是伤势较轻罢了。
飞机上并没有任何医疗用品，无法进行治疗。
万幸的是，乘客中有两名医学生，用他们掌握的部分急救知识，尽量帮助了伤者。即便如此，仍然有多名伤者在痛苦中慢慢死去，包括幸存者的领袖之一，尼科里奇的妹妹。
他的妹妹苏珊在坠机时受了重伤，因为缺乏治疗而越来越衰弱。在坠机的第7天，苏珊已经奄奄一息，甚至无法开口说话。
哥哥尼科里奇提供不了任何帮助，只能紧紧的抱住妹妹。在最后时刻，躺在哥哥的怀抱中苏珊流下了眼泪，随后停止了呼吸。
根据当时的情况，留在原地等待救援，是唯一可行的方案了。
期间，幸存者找到了一台小型的收音机，可以听到云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程外界的新闻。
新闻却让他们绝望了，在第11天，三国宣布停止搜救。
此时食物早就吃光，好在喝水并不困难。这些大学生有一定野外生存经验，将积雪采集起来在太阳下慢慢融化，保证了饮用水。
此时最大的问题，就是饥饿。
三国为什么停止搜救？救援人员明白，没有足够的食物，幸存者在高寒山区不可能坚持超过10天。
在第11天时，即便最强壮的幸存者也感到饥饿难忍，身体虚弱。他们只能蜷缩在相对温暖的机舱内，用行李尽可能的堵住机舱破损缺口，让伤员睡在远离缺口的相对温暖位置。
他们又坚持了几天，结果在第16天时遭遇了那场大雪崩。
雪崩差一点就杀死了所有人，最终有19人拼死冲出机舱残骸或者从积雪中爬出来，其余8人都被雪埋住。
等到将他们云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程挖出来的时候，已经成为了8具尸体。
这8人大多是伤者，他们无力自行爬出。
8人中的一人，是最后一名机组成员，飞机机械师。在雪崩前，重伤的机械师告诉大男孩们，不想死就只能自救。他知道飞机出现偏航，不可能被其他飞机发现。根据他的估算，飞机距离智利库里科不会太远，存在自救成功的一线生机。
自救是未来的事情，眼下必须解决食物问题。
幸存者们已经完全断粮长达9天，这样持续下去所有人都会在一周内饿死。
幸存者尼科里奇回忆食物的匮乏：“我用了三天时间，吃掉了这颗小小的巧克力花生。第一天，我慢慢地吸掉花生上的巧克力，然后把花生塞进裤子口袋里。第二天，我小心翼翼地把花生分成两半，一半塞回口袋，另一半放进嘴里。我轻轻地吸了云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程几个小时的花生，只允许自己偶尔咬一小口。第三天我又做了同样的事，当我终于把花生啃得一无所有时，我什么食物都没有了。”
万般无奈下，幸存者们开始考虑吃掉死者的尸体。
乌拉圭民间有很多航海故事，说的就是海员遇难后因为没有食物，被迫吃同伴尸体的事情。
在当时看来，在连草都没有一棵的雪山上，吃人肉是唯一可行的方案。
依靠尸体上的肉，他们应该可以坚持更久的时间。
最早提出这个建议的人，是幸存者的领导人之一，医学院学生卡内萨。
卡内萨认为这是唯一的方法，还允许自己死后被别人吃掉尸体。随后主要是由解剖经验的卡内萨，来负责处理尸体，或者说割肉。他没有刀具，只能用一块尖锐的玻璃。
虽然大部分人赞成依靠尸体生存，也有少数人坚决云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程反对。
学经济的学生图卡提和学农业的学生阿图罗表示，他们是虔诚的基督徒，宁死也不会吃人肉。
其他人劝告他们，这并不是将同类杀死后食用，只是迫于无奈的维持生命，上帝肯定会宽恕他们。
这两个学生坚持自己的观点，并没有吃人肉。
最终他们先后饿死，相隔了3天时间。
图卡提本来是球队中最强壮的男队员，体重超过180斤。被饿死的时候，图卡提体重只有50多斤，变成了一具人形的骷髅。
对于愿意吃尸体的其他幸存者来说，这也是非常恐怖和悲伤的事情。
幸存者萨贝拉回忆：“当然，吃人肉的想法是可怕的，令人反胃。你很难把一块人肉放进嘴里。但我们逐渐适应了。”
死者中除了5名机组成员以外，余者均是他们的朋友、同学和亲戚，平时关系非常亲密云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程。
尤其一直领导幸存者们的尼科里奇，更是本能的排斥吃尸体。
尼科里奇的母亲和妹妹都在坠机中遇难，他如果同意吃尸体，等于让别人吃掉自己的亲人。
最终，幸存者达成了默契，有3具尸体放到最后，分别是尼科里奇的母亲和妹妹，还有幸存者莫索尔的侄子。
期间，幸存者也试图自救，不时出现的暴风雪阻挡了他们。况且这里的山地非常陡峭危险，积雪下就是峭壁和大坑，一步不小心就会粉身碎骨。
这样坚持到12月12日，也就是坠机后接近2个月，又有1人因为伤势复发无法治疗而死去。
幸存的16个人认为，不能这样依靠吃尸体等死了，必须自己救自己。
他们挑选了3个最强壮的男学生，尼科里奇、卡内萨和维京汀，携带着饮水和食物（尸体肉片），再次试图徒云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程步寻求救援。
其他的幸存者回忆，他们不认为这3个人会成功，甚至会比自己死的要早：如果一直呆在这里，大家都知道肯定是死路一条，但离开还算温暖的“机舱避难所”去一个未知的地方寻求极其渺茫的求生机会，又是很多人害怕的。在冰天雪地里愿意去探索的人，是真正的勇士，他们三个人肩负着所有人的最后一丝生还希望。
这3个人虽然身体强壮，经过长达2个月的饥饿消耗，体力已经非常衰弱。
他们面前的第一个障碍，就是高达600米的陡峭山峰，积雪非常湿滑。
3个人每走一步，就会滑下去半步，随后要停下几秒钟休息。
这种艰苦的爬行，让维京汀扭伤了腿。
有一段时间，维京汀失去了求生的欲望，甚至决定跳崖而死，不愿意被慢慢折磨而死。
坚强的卡内萨云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程则劝告他：“只要你还有呼吸，就一定要前进，直到死为止，这样我们就没有遗憾了。”
花费整整3天时间，他们历经千辛万苦的爬到了山顶，却惊呆了。
他们是在连绵的群山中，还有无数的山需要去爬。
此时连卡内萨都失去了希望：“我们应该是会死在这里了。”
最坚强的尼科里奇则握住两个同伴的手：“是的，但至少我们是死在一起的。”
就在此时，他们突然有了意外发现。站在山顶上眺望，他们幸运的发现了之前坠落的飞机机尾和一些散落的行李，当然也有一些坠机时死亡的尸体。
这些行李中有少量食物和取暖的衣物，对幸存者来说是非常重要的。
于是，他们做了分工。
其余两人继续前进，扭伤了腿的维京汀则拄着拐杖返回到其他幸存者处。
随后，维京汀将其中8人云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程带到了机尾处，在这里找到了一些食物还有厚衣服。
其余两人则继续艰难的在山区徒步，不时遭遇危险。这里夜晚零下二三十度的严寒，也几乎要了他们的性命。
最终，这两个强壮又坚韧的小伙子，在长达10天内徒步了70多公里，终于走下了积雪的山脉，看到了绿色的植物。
此时他们已经筋疲力尽，倒在一条大河边等死。
万幸的是，几小时后，河对岸的一个农民骑马来寻找丢失的牛，无意中遇到了他们。
农民知道他们是空难的幸存者，却无法骑马渡过这条大河。
农民让他们留在原地等待，又将自己的食物，一块面包和一块干酪装在包里丢到了河对岸。
两人大喜过望，尤其已经2个月没有看到过食物的他们，恨不得一口吞掉面包。
理智让他们选择每人只吃了一口，毕竟农云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程民什么时候来救他们是很难说的。
过了1天后，这个骑马的农民带着5个智利骑兵回到了这里。
其实，农民居住的小屋也是很偏僻的。
他连夜骑马长达10个小时，才找到了一个同样偏僻的军队哨所。接着，农民带着骑兵绕过河流，找到了他们。
至此，两人终于得救了，其他幸存者也得救了。
所有的幸存者要感谢这个农民，如果不是他骑马10个小时去寻求救援，这2人肯定死在河边，根本不可能自行走到哨所。
在骑兵的帮助下，两人到了镇子，向政府告知了其他幸存者的位置。
在12月23日，救援直升机赶到，救出了第一批6个人。因为遭遇了暴风雪，第二天直升机才又出发，救回了剩下8人。
至此，16名幸存者都脱困，他们在雪山上整整生活了72天。
幸存者们被云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程救后，心照不宣的隐瞒了吃尸体的事件。而救援人员发现了残缺不全的尸体后，当然明白是怎么回事，也选择不向媒体公布。
只是没有不透风的墙，媒体很快还是得知此事。
社会上顿时出现了指责幸存者的巨大舆论压力，认为他们不该做出吃人的可怕行为。
一瞬间， “食人族”、“恶魔”这些称呼全都加在了幸存者的头上。人们指责他们人性丧失，冷血无情，不该继续苟活于世，甚至要求他们自杀。
好在一些媒体还是有良知的，选择客观全面的报道了这个事件。
在得知整个事件的经过后，大部分民众选择理解这种行为。
1974年，有一个叫卡内萨的幸存者，说了这样的话：“靠吃人肉活下来是我一生中最痛苦的经历，我问自己这样做是否值得，答案是值，这样做是为了云帆学社每日持续更新海量各大内部创业教程活着的人继续能够生存，如果当时地上是我的尸体，我也希望你做同样的事情！”
这16名幸存者在随后的50年内，都相当的亲密。他们在每年的坠机纪念日团聚一次，雪崩纪念日团聚一次，然后在获救纪念日再聚一次，通常是在一起烧烤牛排和猪肉香肠。
正直人的纯正，必引导自己。奸诈人的乖僻，必毁灭自己。
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