1.电商 英文

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2.电商是做什么的

图片来源@视觉中国文 | 财经故事荟离开白宫时，奥巴马曾经有些落寞地自嘲，“相比于我这台二手车，美国人可能更喜欢新车”他显然低估了美国人对二手车的热爱2022年，美国二手车交易量超过了4000万辆，是新车的三倍左右。

3.【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源电商怎么做新手入门

中国的二手车市场，一直在等待这样的高光时刻尽管跻身全球第一汽车大国，中国的新车二手车依然存在倒挂现象2023年H1，中国二手车交易量为876.9万辆，同比增长15.6%，依然没能追平新车水位线，同期，中国新车的销量约为952万辆。

4.电商这个行业正 有广阔的前景

作为汽车全生命周期中承上启下的重要一环，二手车流通不畅，也会压抑整个汽车市场的活力对此有着清晰认知的中国政府，已经试图做出改变，连番开闸鼓励二手车大流通，“中国汽车保有量已超过3亿辆，全球第一，二手车市场肯定会放量，这是普遍规律”，商务部副部长盛秋平断言。

5.电商运营主要做什么工作

瓜子二手车创始人杨浩涌同样乐观，他的判【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源断是，再等几年，二手车年交易量就有望超过新车要走出倒挂的窘境，走向引爆的彼岸，迎来二手车的iPhone时刻，需要先行疏通流通环节的堵点和卡点，这也是中国政府以及行业玩家的共识。

6.电商运营怎么做如何从零开始

在行业里摸爬寻路了七八年，杨浩涌自然心中有数，就像淘宝开启电商大幕，依赖于上线支付宝提供居间担保，解决了买卖双方互信这一最大阻点，同理，二手车电商行业也要回答类似的拷问——“你怎么能说服用户敢于掏出10万块甚至更多，去在线购买一车一况的二手车呢？”

7.电商是什么意思

倒挂的市场，难解的顽疾乐观的前景，缓慢的进度——假如参考美国新车二手车1:2.8的结构，2023年H1，中国二手车的销量，应该会【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源超过3000万辆消失的2000多万辆差值，到底卡在了哪里？回到用户决策的原点，相对于新车，二手车的一个显性优势，就是价格实惠。

8.电商培训机构有哪些?哪家比较好

过去几年间，中国二手车的相对价格优势，在持续扩大2017-2022年，新车均价从12.8万升至18.9万，涨幅高达48%；2017-2023年H1，二手车均价则从6.53万降至6.29万，累计降幅3.7%。

9.电商运营自学全套教程

一降一升之间，一方面是赖于二手车电商平台如瓜子等玩家，当初通过“没有中间商赚差价”的模式，挤压出了二手车的价格泡沫另一方面，中国新车连续数年全球销量第一，平均车龄接近7年，可供给的二手车数量，已经远高于需求量。【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源

10.电商营业执照怎么办

二手车市场从“车源为王”的卖方市场，迅速转向了买方市场价格的持续下行，以及主导权的转移，再叠加疫情冲击，过去三年间，二手车商经历了最艰难的炼狱时刻，毛利率从20%大幅降至6-8%中汽协调研数据显示，近年来，92%的车商陷入亏损。

二手车价格优势持续走强，却没换来市场大引爆，原因在于，用户对二手车的决策变量，不止于低价北京大学市场与媒介研究中心的调研显示，二手车消费者最关心的是车况类问题（占77.3%），其次是售后保障（占64.2%）、价格是否透明（占42.1%）。

不难看出，相比欧美，中国二手车交易徘徊在低水位的症结所在，就是仍然没有彻底解决信任难题——一车一况，高度非标，【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源高价低频，信任缺失，导致二手车的大众需求过半处于假寐状态，行业引爆也就无从谈起而美国的二手车交易大爆发，正赖于此。

其一，信息透明带来高度互信美国二手车交易，都会附带一份车况报告，从出厂到检修、理赔甚至是否有召回，都有清晰的链条其二，成熟市场的二手车商提供了多天免费试驾服务，如美国的Carvana、英国的Cazoo均把7天试驾作为标配服务。

而且，二手车交易还有《柠檬法案》护法如此一来，买家风险被有效控制，卖家也不敢轻易造假过去十年间，国内风起云涌的二手车玩家，也早就认识到了症结所在，比如瓜子早年推出的官方检测服务、三包服务等，就致力于此但信息的全维度透明，以及售前售中售后全链条保障机制的建立，复【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源杂度极高。

以美国为例，其车况信息的完整呈现，要依赖于交警部门、汽车生产商、4S店、检测管理部门合力完成数据拼图甚至美国一些州政府下辖的机动车辆部 (DMV)， 支持用户在发现车辆有问题随时可取消交易眼下，二手车的主管部门以及供给端（平台、车商），也不能再各自为政，必须联手起来，疏通堵点，消除卡点，共建畅通无阻的大流通市场。

做不了“7试”，谈什么电商？过去十年间，前仆后继押注百亿资金的二手车创业者们，对于信任机制的建立，最为虔诚瓜子正是其一早在2021年，就上线了“试驾7天不满意退全款”的售后服务今年8月，瓜子又把前述“7退”升级为“7试”，提供7天高达450公里的深度试驾体验，试驾满意再过户，【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源不满意免费换车继续试——可以对比的是，目前新车一般也只允许试驾半小时。

从“7退”到“7试”，看似一字之差，其实大不相同。一方面，“7退”是售后保障，“7试”则通过7天试驾辅助用户售前决策，进一步打消用户购买二手车的顾虑。

另一方面，7退模式下，退车意味着所有权的来回转移，额外带来两次共计上千元的过户费用，同时还有额外的保险、车价折损等，“同样的车况，从二手车变三手车四手车可能要折损几千块”，杨浩涌透露；而试驾期间所有权没转移的7试，退车无需承担上述成本。

“7天试驾”的规则虽然看似简单，但其实是个系统工程——本地换车不限次；异地免费换1次，退车最多扣单程物流费；试驾7天平均成本低于租车等如此一来，【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源相当于把二手车的购买流程全部推倒重构，改变了传统车商默认的“买定离手”惯例。

过去，瓜子已经构建了相对完备的质检体系，为何“7天试驾”依然必要？瓜子二手车数据显示——评估师静态检测可以筛出83%的显性车况问题，用户“7试”的动态检测，则能发现可能约17%的隐形问题。

这一颠覆性的玩法，类似于淘宝电商交易由支付宝进行居间担保，以此彻底解决买卖双方的互不信任痛点2003年，在支付宝提供担保之后，淘宝年度GMV从2271万提升至10亿，同比增长了4303%而瓜子的“7试”，也实现了二手车电商交易中，信息流（车况）、资金流（车款）、物流的三流透明、合一，车商无需担心车、款双失，用户也无需担心车商在退款时扯【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源皮。

以物流为例，根据“7试”规则，车况问题则用户无需承担退车的物流费用；买家个人问题，本地车源退车199元，异地车源退车买家需承担单程物流费这种分担机制，驱动车商为了避免因其瞒报车况，进而作为过错方承担物流费用，倾向于提供更加完善、透明的车况信息，进而大幅降低了买家风险。

因此，“7试”机制刚一上线，就表现不俗凤凰网调研显示，超90%消费者认可买二手车有必要先试7天与此同时，瓜子平台2023年Q2买家NPS（用户推荐度）也提升至53，其中核心车商NPS达到68，而在2021年，推出7退之前，这一数据仅为35.2。

商家同样受益，因此吸引了更多潜在用户，无需再过度依赖于低价厮杀同时，基于高度互信，平【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源台和车商的营收模式，不止停留在车辆进出价的剪刀差上，看ROI逻辑的车商因为快速周转，可能比之前赚得多风险小，还能通过车险等立体化服务，寻求多元变现机会，改善毛利率，提升财务健康度。

车一台一台卖，槛一关一关过“7试”虽好，但玩转不易，其落地并非一蹴而就从短期来看，“7试”以及之前的“7退”，都增加了车商的机会成本因此，对于这道紧箍咒，车商的条件反射就是反对2021年，瓜子在平台初推“7退”时，引发车商大规模出走，瓜子平台车源大跌近80%；用户同样不买单“7退”，在线看车爽约率高达62%。

彼时，瓜子内部也有不少担忧，但杨浩涌却坚信，“7退”势在必行，只是需要给予车商和用户时间，去认知到“7退”的价【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源值不久之后，一些敢于尝试“7退”的车商尝到了甜头而且，恰逢疫情管控，二手车市场几乎没有客流——与其把车辆烂在门店里，不如去尝试通过“7退”引流拉客；近一年后，瓜子平台的车源和车商数量，就恢复到此前水平。

而在推行“7试”时，瓜子遇到的车商阻力已经大幅降低其一，有了“7退”打底，车商懂得了提升服务的价值，目前瓜子平台的1万余家车商中，全部开通“7试”服务；其二，疫情加速了二手车线上化一位行业人士在广州调研时听闻，当地车商近九成的潜客来自线上，线上依赖度大幅提升；。

杨浩涌打了个比方，“瓜子就像给车商开了个‘外卖平台’，车商过去蜗居在线下做本地生意，现在可以把车卖到全国”而且，疫情三年，九成车商陷入亏【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源损，痛则思变，倒逼他们去尝试类似“7试”这样的新玩法；其三，瓜子1V1帮扶车商；打造标准化流程+产品技术赋能，助力车商线上化转型；同时通过一系列成功的标杆案例，去提升车商对“7试”的拥抱度。

再来反观用户，用户是否认可“7试”，取决于其对平台的信赖度有多高，唯有头部平台才能基于用户心智的高度认可，承担起居间担保的背书作用，而大众信任度不高、自身朝夕不保的平台，则难以跑通“7试”要算增长的明帐，也要算成本的暗帐——“7试”产生的退车成本，会不会成为不可承受之重？。

回答这一问题，要考虑三个变量一是退车率高低，归根结底取决于车况透明度——在试驾前，瓜子提供每车必过官方检、线上视频验车服务，超过300项【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源检测，排除重大事故车、火烧车、水泡车，降低车不对版的风险与此同时，商家为了避免因描述不符而引发退车的风险，也会主动一对一充分披露车况信息，以此保障退车率处于合理水位。

二是单次退车的平均成本瓜子建立了覆盖全国TMS系统（运输管理系统），目前线路91254条、交付中心202个，时效快、成本低，最快次日达，把试车退车成本，压缩到消费者、平台和车商都能承受界限之内虽然可能面临被退车的风险，但车商整体周转效率却在提升，从数年前行业的60天压缩至至30天，ROI也在大幅提升，因此，车商和平台的大帐持续向好。

三是规模效应带来退车成本占比的持续降低平台的规模效应，会带来履约退车里程、退车率、单次退车成本的可持【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源续优化，才能支撑包括“7试”这样的高标准服务总上来看，“7试”的高标准、全链条保障服务，很有必要性但考虑到退车成本、车商配合度、用户信任度等变量，行业长尾玩家玩不转，对二手车行业浅尝辄止的综合电商巨头也干不了，只有专业的头部垂类巨头才能跑通。

二手车电商能迎来“iPhone”时刻吗？关于二手车行业未来，无论是主管部门，还是行业玩家，都达成了乐观共识，增长空间起码翻倍一个让行业津津乐道的数据，也让杨浩涌备受鼓舞——2023年H1，中国二手车交易量同比上升了15.6%。

他的判断是，“未来十年，中国二手车市场大概率能保持10%以上的年同比增速”

要想唤醒当下假寐的供需两端，需要政策自上而下的开闸最近三年【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源，主管部门密集下发鼓励政策，带来多重利好：二手车供给侧打开、二手车全国大流通、交易效率加速/成本降低、推动车况透明化等根据测算，前述政策的连番开闸，带动单车交易周期加快20天+，成本下降约1万元。

政策东风已至，7试顺势而为，有望开启二手车电商的淘宝时刻二手车属于典型的低频交易，所以，传统模式下的二手车商和买家，主要是一锤子的单次博弈单次博弈机制下，商家追求一次性利益最大化，为此无所不用其极，比如隐瞒车况瑕疵，售卖泡水车、事故车等等。

而瓜子把车商和用户归集到同一平台里，用户每一次对车商的反馈，都是一次打分，正向反馈或者负向反馈的连续加成，就会导致好车商脱颖而出，得到平台的推荐，以及后续用户的认可【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源和买单相反，妄图隐瞒瑕疵、瞒报车况等，一次性实现利益最大化的车商，在“7试”的筛选机制下，不但要额外承担退车成本，还会带来其整体评价的降低，平台和用户都会对其畏而远之。

因此，平台归拢了海量用户，推出“7试”机制，其实是把车商过去习以为常的一次性博弈，升级为车商与多个用户的连续多次博弈，解决了二手车行业的柠檬效应，实现整个交易生态的优化二手车的iPhone时刻箭在弦上，但大爆发的红利，不会让所有行业玩家雨露均沾。

过去，在行业未能彻底解决信任难题时，所有玩家都只能局限于小打小闹但在大流通新周期里，玩家竞争优势（规模、机制、技术）的分野，所能撬动的规模剪刀差会越来越大，行业集中度会越来越高，头部玩家【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源将成为最大的红利收割者。

这样的二八效应，在货架电商、直播电商、房产电商等领域，已经一再得到验证。二手车电商行业，不会是例外，走在正道上的平台，只需静等时间的丰厚馈赠。（本文首发钛媒体APP）

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