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作者：咕噜咕噜WFZ几乎每年的车展多多少少都有一些瓜吃23年4月的上海车展宝马MINI冰淇淋，一个冰淇淋不仅毁了形象，还丢了市值2019年“奔驰女车主坐车盖维权”事件:2021年特斯拉女车主“车顶维权”；

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到最近的成都国际车展雷克萨斯“加价门”

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广告胆小者勿入！五四三二一…恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×其实大部分人没在车行待过，不懂他们那些门道，不过一行通行行通，路都是差不多的；一句话：搞钱而已（除了公司赚，其他人也要赚）毕竟放开了卖拿有加价赚得爽是吧，就目前来看，丰田系也就剩下那几台“情怀”车加价了

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配额制导致了利益链的产生

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首先配额制肯定是雷克萨斯厂方的销售部定出来的，这个车怎么配，配多少都是厂方销售部说了算通常这类型配额制就看2个指标+1个隐藏（人情）成本1个是看销量达成率（任务达成率）另外一个就是配货买奢侈品一样要配货，要提LM这款车到店要搭配一批相对而言不好销售的车型

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（这些车型可以是长库龄车，可以是冷门配置、冷门的颜色等等都是有可能的）隐藏成本（人情成本）这个大家都懂的都懂，就是给红包（MONEY）嘛只要是有人为可以调控这个加价神车LM配货额度（台数）的所谓的厂方销售部人员：比如品牌方销售部的区域督导、区域总监，区域部长之类的，就能通过人为的方式要取好处；

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最终这样的隐形成本也会最终转嫁到消费者手上；其实这类型隐形成本在车行待过的都知道的，别说搞（配额车）加价的畅销车了，额外给点什么活动资源费或许你都得醒目点去弄给人家是吧二来是在此之前大部分人消费观/消费意识没觉醒

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还是觉得能买得起这类型加价保姆神车，开出去是很威风、很【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源威水的，特别是广东、福建、江浙这些沿海省份比较深受港台文化影响，毕竟好多明星的出行座驾也是丰田系的保姆车所以就造成了大家要抢购的情况三来就是厂家故意搞饥饿营销，故意造少一点。

特别是这个配额制是从厂端搞下来的，而不是四儿子店有车故意不向厂方提车，上自厂方的销售部，中间的专营店管理层，下到汽车资源公司，从上到下整个行业链，这个加价神车怎么分配，给谁，配货比例怎样搭的可操作空间就太大了；

打个比方，你跟我的关系好（什么叫关系好），平时你跟我走的近些，那加价神车多给你几台；再比如：作为一家店的负责人手上有加价神车资源，与汽车资源公司联系，这50多万的加价我给他分成三份，资源公司拿一份，公司的人拿一份，给【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源店里（老板那里）再留一份，这样车子卖了，全部人都赚钱了，人情也到位了，

加价大大的好。所以说到底就是从厂方开始到最底层的销售就会一条黑，从厂家的领导到经销商的人都可能变成了利益链上的一条，就是“搞钱”

广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×加价有没偷税偷税以前大部分的车行肯定都有过这类型的问题，收但现在税务很严格了，基本上是不敢的这车加价部分比如50万，也是开增值税发票（13个点），不过通常不会叠加一起开在车辆的机动车发票上，而是会额外的多来一张发票，可以是精品、服务等别的项目给开出来，税务上起码是说得过去没问题的，这个就是所为的

双票车所以这类型的车就变成有两张发票，但是【云帆学社】每日更新最热门的副业项目资源机动车发票还是原先的指导价，这点和保时捷选配式的加价不同，保时捷的发票价就是你车价+选配精品的两项总价。

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